7月4日，由中國化工信息中心主辦、長盛（廊坊）科技有限公司協辦的2024（第十一屆）碳纖維產業發展大會在河北廊坊開幕。來自碳纖維及其復合材料產業的院士、專家學者、企業代表就產業發展現狀、趨勢及思路進行了研討。

國產替代趨勢明顯

 國家自然科學基金委員會高技術研究發展中心技術總師 史冬梅

新材料是我國發展新質生產力的重要物質支撐。美國、日本、歐盟等發達國家和地區高度重視新材料的基礎支撐、先導引領作用，積極制定新材料發展戰略，進一步突出對新材料戰略布局。國家自然科學基金委員會高技術研究發展中心技術總師史冬梅表示，當前，全球新材料產業競爭激烈，新材料正向定制性、復合化、多功能化、綠色化、低碳化、更耐極端環境、更趨近于性能極限發展，材料開發各環節更加突出環境友好、綠色節能、成分簡約、一材多用、循環利用等。

 中國化工信息中心副總經理  王武

碳纖維作為21世紀的“新材料之王”，其力學性能優異，廣泛應用于風電機片、航空航天、體育休閑等領域。中國化工信息中心副總經理王武在大會致辭中表示，近幾年我國碳纖維行業產能擴張得很快，2021年首次超越美國成為全球最大的碳纖維生產國，2023年我國碳纖維運行產能幾乎占據了全球碳纖維產能的半壁江山。而隨著我國碳纖維龍頭企業產能的快速投放，碳纖維市場供需缺口已逐漸緩解，國產碳纖維已經成為中國市場的主流供應，國產替代趨勢愈來愈強。2023年我國碳纖維的國產化率約77%，在全球產能排位靠前的十大公司中，中國就占了五家。未來幾年，國內碳纖維企業擴產計劃總量預計接近30萬噸，我國碳纖維行業正在逐步實現自給自足。

中國化工信息中心情報事業部高級工程師 文淑美

據中國化工信息中心情報事業部高級工程師文淑美介紹，2023年全球碳纖維需求量為11.5萬噸，相比2022年的13.5萬噸降低了14.8%，主要因為風電市場需求疲弱。2023年中國碳纖維的總需求為6.9萬噸，相比2022年的7.4萬噸降低了7.2%。隨著國產碳纖維的進口替代的增強，進口碳纖維呈現斷崖式下降。

長盛（廊坊）科技有限公司研發部部長 方靜

2022年我國碳纖維國產產品需求量為4.50萬噸，同比增長53.80%，進口產品需求量2.94萬噸，同比減少11.20%。在長盛（廊坊）科技有限公司研發部部長方靜看來，隨著碳纖維復合材料應用的不斷拓展，碳纖維的需求將持續增長。2025年預計全球碳纖維需求總量達到18.84萬噸，2030年達到 34.17萬噸。長盛（廊坊）科技有限公司雖然在產能上并不是國產碳纖維的第一梯隊，但是我國第一家實現T700、T800干噴濕紡高性能碳纖維規模化穩定化生產的企業，且已全面掌握T1000、T1100、M40級碳纖維規模化生產工程技術，各規格碳纖維的性能指標已達到或超過業界同類產品水平。目前，長盛（廊坊）科技有限公司已有12種系列纖維，涵蓋了高強型、高強中模型、高強高模型等類別，廣泛應用于高端體育用品、低空經濟等眾多領域。

碳纖維復材要堅持自主創新，

回收再利用仍面臨挑戰

日本工程院院士、浙江省現代紡織技術創新中心副主任  倪慶清

日本工程院院士、浙江省現代紡織技術創新中心副主任倪慶清表示，在“雙碳”背景下，航空、風電、汽車、高鐵等軌道交通領域的輕量化是節能降碳最有效的手段。碳纖維及其復合材料優異的性能使其被廣泛應用于航空航天、軌道交通、車輛制造、武器裝備、工程機械、基礎設施建設、海洋工程、石油工程、風力能源、體育用品等領域。碳纖維被國家戰略綱領列為關鍵戰略材料之一，發展規劃目標為：2025年，國產高強中模、高模高強碳纖維及其復合材料技術成熟度達到9級；力爭在2025年前，結合國產大飛機的研發進程，航空用碳纖維復合材料部分關鍵部件取得CAAC、FAA、EASA等適航認證。目前我國高性能碳纖維材料產業發展勢頭迅猛，主要針對航空航天市場，同時著力瞄準風力發電新能源市場，以及新型汽車輕量化材料市場。碳纖維及其復合材料產業鏈的構建將大大促進輕量高強復合材料在航空、汽車、高鐵等交通運輸領域的廣泛應用，其對節能碳減排將有很好的社會經濟效益。

航天材料及工藝研究所副總師 孫宏杰

航天材料及工藝研究所副總師孫宏杰指出，碳纖維復合材料是先進復合材料的代表，其發展及應用程度體現了國家先進材料技術的發展水平。高性能PAN碳纖維是碳纖維復合材料發展與應用的前提和基礎。我國碳纖維復合材料技術在向著高性能、多功能、低成本等方向發展的同時，要堅持獨立自主與技術創新，以實現我國先進復合材料技術的可持續發展。

廊坊市飛澤復合材料科技有限公司主任工程師兼總經理技術助理 禹崢嶸

廊坊市飛澤復合材料科技有限公司主任工程師兼總經理技術助理禹崢嶸表示，碳纖維增強復合材料，將持續在工業界/消費品界擴大用量。在日漸競爭劇烈的各級產品下，創新性的量產工藝、研發思路與產品的重要性越來越重要。未來應重點關注可持續性和環保、輕量化解決方案、智能制造和自動化、多功能性和高性能等相關應用。

南通復源新材料科技有限公司創始人，上海交通大學教授 楊斌

南通復源新材料科技有限公司創始人，上海交通大學教授楊斌指出，2030年碳纖維全球需求將達到19萬～30萬噸，我國風電市場迅速增長。原生碳纖維的主角正在由日本變為中國，使國內碳纖維需求急劇擴大，再循環產業的必然性迅速提高，碳纖維進入反復使用的時代。碳纖維回收再利用是一個大產業，循環利用幾次，其規模就幾倍于原生碳纖維產業。再生碳纖維對原生碳纖維產業而言，有少量補充，更多的是一個新產業。

她表示，碳纖維回收再利用的產業化現狀為：在復材領域應用尚未開始，在高分子加工領域應用正在崛起。碳纖維回收行業的競爭，正在從初期回收技術的競爭轉變為回收-再利用綜合解決方案的競爭。以汽車領域為例，國內再生碳纖維回收再利用方向為：一是短切再生碳纖維（改型塑料用），二是再生碳纖維氈（再制備熱固、熱塑復材用）。

低空經濟領域應用可期

當前，碳纖維除了風電機片、航空航天、體育休閑等傳統應用領域之外，還出現了低空經濟這一新應用場景。盡管距離大規模產業落地比較漫長，但碳纖維作為低空飛行器的重要支撐材料，未來的應用前景還是非常值得期待的。據文淑美介紹，2023年我國低空經濟規模達到5059.5億元，同比增長33.8%。

聯合飛機集團副總裁、北京總部基地總經理 孫立業

關于如何發展低空經濟，聯合飛機集團副總裁、北京總部基地總經理孫立業給出了三點建議：一是要“ 造” 飛機，二是要“ 搞” 基建，三是要“抓”應用。

低空經濟騰飛將為碳纖維復合材料帶來增量市場，碳纖維行業有望迎來爆發式增長。方靜指出，單臺電動垂直起降飛行器（eVTOL）對碳纖維的需求為100~400kg。截至2023年5月全球eVTOL訂單約為6300 架。假設這些需求在2030年前全部釋放，有望拉動千噸級碳纖維需求。

大會期間，還進行了河北省碳纖維產業技術研究院揭牌儀式。